ACEA, l’associazione che rappresenta la maggior parte dei costruttori auto europei, nei giorni scorsi ha chiesto ufficialmente alle istituzioni UE di rinviare al 2027 l’applicazione dei nuovi limiti per le emissioni di CO2 delle flotte che entreranno in vigore nel 2025, considerando le mutate condizioni del mercato che non permettono di vendere un numero di auto elettriche e plug-in hybrid sufficiente per raggiungere l’obiettivo, col rischio di pagare multe salatissime. La Commissione europea non si è ancora espressa a riguardo, ma a stretto giro di posta è giunta la risposta di Carlos Tavares, CEO di Stellantis (che da un paio di anni non fa più parte di ACEA), secondo cui cambiare adesso le regole sarebbe “surreale“.
IL REGOLAMENTO UE SUL LIMITE DI EMISSIONI DI CO2 PER LE CASE AUTO
Come è noto, il Regolamento UE 2019/631 ha stabilito, nell’ambito del Green Deal, che le vendite complessive delle case auto non debbano superare annualmente il limite medio di 116 g/km di CO2 (ciclo WLTP), pena l’applicazione di multe molto severe: 95 euro per ogni grammo eccedente il limite moltiplicati per ogni auto venduta, quindi un
