L’obiettivo della riforma è legare l’importo da pagare agli effettivi chilometri orari di sforamento rispetto al limite consentito, superando la rigidità del sistema attuale e introducendo un calcolo tariffario progressivo basato sull’entità della violazione e sul tipo di strada percorsa.
Nei centri abitati, per uno sforamento fino a 20 chilometri orari, la multa base partirà da 5 euro fino a un massimo di 20 euro per ogni chilometro in più, raddoppiando a una base di 10 euro al chilometro una volta superata questa soglia. In termini pratici, viaggiare a 61 chilometri orari in una zona con limite a 50 costerà 55 euro anziché gli attuali 173, una cifra ulteriormente riducibile pagando entro cinque giorni dalla notifica.
La musica cambia radicalmente su autostrade e strade extraurbane, dove la tariffa applicata fin da subito va da un minimo di 10 a un massimo di 40 euro per ciascun chilometro in eccesso. Su queste arterie, inoltre, oltre ai 20 chilometri orari di sforamento scattano sanzioni molto più severe che includono anche il ritiro della patente per quindici giorni.
Un giro di vite ancora più deciso riguarda infine i mezzi pesanti e i veicoli adibiti al trasporto di merci pericolose, per i quali gli importi salgono fino a una fascia compresa tra 15 e 60 euro al chilometro sulle tratte extraurbane e autostradali.