Lo ha ricordato pochi giorni fa l’ex presidente del Consiglio e senatore a vita Mario Monti che le parole pronunciate da Giorgia Meloni (“chiunque non sia atlantista o non europeista non appartiene al mio governo”) sono una dichiarazione scolpita nel marmo. Ovvero toccano non soltanto la collocazione euroatlantista dell’Italia e di chi la governa, ma innescano una serie di riverberi procedurali in dossier chiave come le infrastrutture portuali, quelle logistiche e quelle energetiche, accomunate dal fattore geopolitica.
Sicurezza sopra il mare
In evidenza, così come è emerso da subito dopo il giuramento, c’è la competenza sui porti che concerne sia l’elemento delicato della lotta all’immigrazione clandestina (Matteo Salvini oggi ha incontrato il comandante generale della Guardia Costiera, ammiraglio Nicola Carlone) sia anche la gestione, altrettanto delicata, dei porti italiani in un momento caratterizzato dall’ultrainvasività cinese, come dimostra l’acquisizione da parte di Cosco del 35% del porto di Amburgo in ottica Via della Seta e la scalata cinese nel porto algerino di El-Hamdania, candidato a diventare il secondo porto di acque profonde più grande dell’Africa.
Come è noto la Lega vorrebbe evitare una sovrapposizione con il ministero delle Infrastrutture guidato da Salvini, dal momento che non si possono “scindere opere portuali da problemi legati al traffico”, dicono fonti del Carroccio. Ma il ministro del sud, Nello Musumeci, vorrà gestire non soltanto il coordinamento tra tutte le amministrazioni che hanno deleghe sul mare, ovvero Difesa, Marina Militare, agricoltura, pesca, ambiente, dragaggi ma anche altro, come da abbecedario del suo dicastero. Il riferimento è alla sicurezza sottomarina.
Sicurezza sottomarina
Le Forze armate italiane da tempo dedicano una particolare attenzione al dominio marittimo, anche per via della nuova partita che attorno ad essa si sta giocando alla voce infrastrutture strategiche
