Negli ultimi mesi, EV Clinic, azienda specializzata nella riparazione e diagnosi per veicoli elettrici, ha riscontrato problematiche legate alla riparabilità degli inverter e dei sistemi ad alta tensione nelle auto elettriche del Gruppo Stellantis. In una serie di dichiarazioni e rapporti tecnici dettagliati, EV Clinic ha denunciato quella che definisce una “negligenza tecnica preoccupante” nel progetto e nella gestione post-vendita delle auto elettriche. Criticità che in qualche modo andrebbero nella direzione opposta a quella impostata dalla bozza di regolamento ELV riguardo alla circolarità degli autoveicoli, quindi veicoli più recuperabili e riparabili, piuttosto che rimpiazzabili con auto nuove perché, difatti, non utilizzabili. Secondo le affermazioni dell’azienda, queste criticità si ripercuotono pesantemente sui proprietari, ostacolando il diritto alla riparazione e compromettendo l’affidabilità e la sostenibilità dei veicoli elettrici coinvolti.
ACCESSIBILITÀ RMI PER LE RIPARAZIONI AUTO ELETTRICHE IN IAM
EV Clinic evidenzia in un post Linkedin con tanto di foto, come il Gruppo Stellantis, pur operando in un contesto normativo europeo che impone trasparenza e accesso alle informazioni per le officine indipendenti (secondo il Regolamento UE 2018/858, Articolo 61), non fornirebbe l’accesso ai
