Siamo stati troppo ottimisti quando, un paio di settimane fa, abbiamo scritto dei tre emendamenti al decreto Milleproroghe presentandoli come l’ultima possibilità di attenuare l’impatto della nuova tassazione sui fringe benefit delle auto aziendali, che dal 1° gennaio 2025 ha aumentato il costo chilometrico dei modelli termici (benzina, diesel e gpl, oltre che full e mild hybrid) concessi a uso promiscuo, con la sola esclusione delle vetture con emissioni superiori a 160 g/km di CO2. Sembrava infatti che almeno uno dei tre emendamenti avesse buone possibilità di passare, ma le notizie che giungono oggi spengono ogni speranza: due sono stati respinti dalle Commissioni competenti al Senato, mentre un altro è stato ritirato dagli stessi esponenti del Governo. La stangata sulle aliquote per le auto aziendali appare dunque inevitabile.
FRINGE BENEFIT AUTO AZIENDALI: LE NUOVE ALIQUOTE 2025
Come è noto, le auto aziendali (ma anche motocicli, ciclomotori e autocaravan) concesse in uso promiscuo ai dipendenti, ossia quelle utilizzabili sia per esigenze di lavoro che per esigenze private, costituiscono una forma di remunerazione ‘in natura’ complementare alla retribuzione principale ‘in denaro’, e sono pertanto
