Le rotonde della città di Viterbo sono ormai diventate un vero e proprio caso. In tutta Italia e forse in tutto il globo terraqueo, le rotatorie servono a moderare e a snellire il traffico. Ovunque, ma non nella città dei Papi, dove invece sortiscono l’effetto inverso, congestionando la viabilità e paralizzando intere vie. In un ciclo di tre articoli andremo a ripercorrere quella che è la storia di queste opere sui generis, analizzandone i dettagli, la progettazione, i pro e soprattutto i contro.
Le rotonde che stanno dando più noie ai cittadini sono certamente quella dell’Ipercoop – o di via Garbini – e quella di San Lazzaro, una delle più recenti. Prima della loro creazione, nelle suddette zone c’erano degli incroci che, a causa del susseguirsi di incidenti, alcuni dei quali purtroppo mortali, e delle file chilometriche, hanno spinto le amministrazioni comunali a sostituirli con i classici anelli stradale a senso unico. Una scelta apparentemente di buonsenso, reclamata a gran voce anche dai cittadini, che non sembra aver dato gli esiti sperati. Anzitutto, sì, i sinistri sono diminuiti ma non
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