L’inasprimento dei test indipendenti dei vari enti, organizzazioni e istituti di ricerca nel mondo si conferma un potente strumento per elevare gli standard di sicurezza, spingendo i Costruttori a sviluppare soluzioni di sicurezza attiva e passiva che non si fermano ai criteri minimi di omologazione delle auto (dove previsti). La frenata automatica di emergenza AEB è proprio uno dei sistemi che fin dal debutto ha mostrato criticità di funzionamento nelle diverse condizioni di guida, di luce e con vari utenti della strada. Un recente test sull’AEB dell’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ha evidenziato come i Costruttori si siano impegnati per rendere più efficace la frenata di emergenza automatica: su 30 auto sono 22 quelle che superano i protocolli di prova IIHS più severi. Restano tuttavia anche delle riserve di sicurezza verso i veicoli che le telecamere AEB riconoscono con maggiore difficoltà. Ecco tutti i risultati.
TEST IIHS PIÙ SEVERI PER MIGLIORARE L’EFFICACIA DELL’AEB
Il nuovo protocollo di valutazione dell’IIHS ha introdotto test più rigorosi per rispecchiare scenari di incidente più pericolosi. Rispetto al test precedente, che simulava collisioni a
