Sembrava la volta buona per l’abolizione del superbollo delle auto e invece no. Il decreto legislativo per il riordino delle imposte di registro, di bollo e di successione, approvato ieri dal Consiglio dei Ministri su proposta del ministero dell’Economia e delle Finanze, non riguarda in alcun modo il superbollo, che fa parte invece della legge delega fiscale ma che “verrà realizzato solo nel momento in cui si troveranno le risorse“, come ha precisato il viceministro Leo. E quel momento non è ancora maturo. Del resto è facile promettere cose in campagna elettorale, più difficile realizzarle quando mancano i soldi per farle…
CHE COS’È IL SUPERBOLLO E QUANTO SI PAGA
Il superbollo, imposta addizionale rispetto alla normale tassa automobilistica, è stato introdotto nel 2011 dal governo Berlusconi sulle auto di potenza superiore a 225 kW (306 CV), e poi riformato nel 2012 dal governo Monti con l’abbassamento della soglia d’ingresso a 185 kW (252 CV) e il raddoppio dell’importo da 10 a 20 euro per ogni kW sopra il limite. Il superbollo funziona con una sorta di meccanismo a scalare, ossia l’importo si riduce con il passare del
