I Vigili del fuoco che intervengono in un incendio di auto elettrica causato da thermal runaway della batteria agli ioni di litio devono scontrarsi con molte criticità. Come abbiamo già scoperto e raccontato nella nostra mega inchiesta sui rischi derivanti dalle batterie agli ioni di litio, la grande quantità di acqua necessaria al raffreddamento, le difficoltà ad operare in spazi stretti come possono essere le officine o i parcheggi multipiano e la rapida propagazione dell’incendio ad altri veicoli e a strutture, sono forse quelli più impegnativi per i First Responder. Un recente test condotto in Cina in condizioni reali, mostra perché in caso di thermal runaway della batteria qualsiasi cosa in prossimità dell’incendio può essere investita da getti infuocati e fiammate dalla batteria fino a circa 3 metri.
PER LA PRIMA VOLTA IL TEST DI INCENDIO DI UN’AUTO ELETTRICA INTERA
In uno studio condotto recentemente in Cina e pubblicato su Science Direct è stato simulato il thermal runaway di una batteria agli ioni di litio installata su auto elettrica, per confrontare l’efficacia di sistemi estinguenti in caso di incendio. La
