Il 16 gennaio 2021 nasceva ufficialmente il gruppo Stellantis dalla fusione di Fiat Chrysler Automobiles e PSA, creando una holding multinazionale che detiene il controllo di quattordici marchi automobilistici. Da allora sono passati 5 anni ed è giunto forse il momento di un primo bilancio di questa unione che nei primi tre anni ha portato risultati finanziari più che soddisfacenti, prima di incepparsi di fronte a un biennio particolarmente complesso, che ha messo a nudo la fragilità di una strategia focalizzata più sulla massimizzazione dei margini che sulla centralità del prodotto. Quali sono stati i principali successi di Stellantis in questi 5 anni e i peggiori fallimenti? E, soprattutto, quali sono le reali prospettive del gruppo, specie alla luce dell’avvicendamento tra Carlos Tavares e Antonio Filosa, con annesso cambio di paradigma sull’elettrificazione dei marchi, e in vista dell’annuncio del nuovo piano industriale atteso entro giugno 2026?
I SUCCESSI: LA MACCHINA DA PROFITTI E LE SINERGIE RECORD
Nei primi tre anni dalla fusione del 2021, Stellantis ha operato come un “rullo compressore” finanziario, superando ogni previsione degli analisti. Il successo più
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