Negli ultimi anni, i motori PSA 1.5 BlueHDi sono finiti sotto i riflettori per problemi alla catena di distribuzione, un componente tradizionalmente considerato più affidabile rispetto alla cinghia di gomma. Tuttavia, le segnalazioni di usura precoce e rotture hanno spinto Stellantis a intervenire con una campagna di richiamo. Una situazione che arriva dopo i guai noti dei motori 1.2 PureTech con cinghia a bagno d’olio, sollevando dubbi sulla robustezza delle recenti soluzioni ingegneristiche del gruppo.
QUALI SONO I PROBLEMI DEL MOTORE PSA 1.5 BLUEHDI?
Secondo quanto riportato dall’Unione federale dei consumatori Que Choisir in Francia, il problema principale del motore PSA 1.5 DV5 BlueHDi risiede nel dimensionamento della catena di distribuzione. Originariamente larga 7 mm, la catena si sarebbe rivelata incline a un’usura prematura, con conseguente aumento del rumore, del gioco e, in alcuni casi, rottura dopo una percorrenza relativamente bassa. Difetti che possono comportare danni importanti alla testata del motore, con costi di riparazione che possono facilmente superare diverse migliaia di euro.
CODICI MOTORE PSA 1.5 BLUEHDI CON PROBLEMI ALLA CATENA
I problemi riportati dall’associazione dei consumatori con il
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