Il progetto è stato nuovamente rivisto, con un tracciato più esteso e un costo triplicato rispetto alle previsioni iniziali. L’assessore alla mobilità Patanè stima l’apertura della prima tratta nel 2034, ma le incertezze sul finanziamento e sulla tratta sud rimangono. Intanto, si lavora anche al prolungamento delle linee A e B
@Canva
Roma sogna la sua quarta linea metropolitana, ma la Metro D sembra destinata a rimanere un miraggio ancora per molto tempo. L’assessore alla mobilità Eugenio Patanè, in un’intervista a Il Messaggero, ha illustrato il nuovo progetto, rivisto e corretto, che prevede un nuovo tracciato di 30 chilometri con 30 fermate (quello precedente era di 20 km con 22 fermate), collegando la zona nord-est alla zona sud della città.
Un’opera ambiziosa, il cui costo è però triplicato rispetto alle previsioni iniziali, passando da 3 a 9 miliardi di euro. “Stiamo lavorando al Documento di Fattibilità delle Alternative Progettuali”, ha spiegato Patanè. “A valle di questa fase verrà indicato il tracciato maggiormente remunerativo e si potrà procedere con la stesura del Documento di Indirizzo alla Progettazione”.
L’obiettivo
