Il pandemonio scaturito lo scorso aprile dall’ordinanza n. 10505/2024 della Corte di Cassazione, che negando l’equivalenza tra le procedure di approvazione e di omologazione degli autovelox, ritenendole nel contempo entrambe indispensabili, ha di fatto messo ‘fuori legge’ le apparecchiature per il controllo a distanza della velocità in Italia, visto che tutte risultano solo approvate e non omologate, aprendo la strada a una valanga di ricorsi da parte degli automobilisti multati. Il terremoto legislativo non è stato sanato né dal cosiddetto decreto Autovelox e né dalla recente riforma del Codice della Strada, mentre il MIT starebbe lavorando a un apposito ‘decreto Omologazione’ i cui contenuti sono ancora sconosciuti. In attesa che la situazione normativa si chiarisca, e allo scopo di arginare la mole di ricorsi (quasi sempre accolti), il ministero dell’Interno ha inviato una circolare alla Prefetture con la strategia da adottare per resistere in giudizio contro gli automobilisti. Restano le perplessità su come una semplice circolare possa avere chance di sovvertire una sentenza della Cassazione e, soprattutto, la legge dello Stato italiano rappresentata in questo caso dagli articoli 45 e
