Chi contesta la costruzione del ponte sullo Stretto porta come (giusta) argomentazione la situazione disastrosa in cui versa la maggior parte delle strade e delle autostrade di Sicilia e Calabria, affermando che sarebbe meglio sistemare le attuali infrastrutture prima di realizzare un’opera mastodontica ma che rischia di trasformarsi nella classica ‘cattedrale nel deserto’. E in effetti sembra che qualcosa si stia muovendo in tal senso: il Ministero delle Infrastrutture e Trasporti ha annunciato infatti che sono stati pianificati quasi 28 miliardi di euro per migliorare i collegamenti stradali nelle due regioni più a sud, e di altri 47 miliardi per le reti ferroviarie.
28 MILIARDI PER STRADE E AUTOSTRADE DI SICILIA E CALABRIA: C’È DA FIDARSI?
Il MIT parla di “investimenti senza precedenti” e di utilizzare “tutte le risorse europee” pur di recuperare “decenni di immobilismo”, anche in vista della realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina. Ma al di là degli annunci trionfalistici, che lasciano il tempo che trovano, nei prossimi anni occorrerà verificare quanti fondi saranno effettivamente utilizzati, per quali progetti e in quanto tempo. Perché di chiacchiere,
